Top 9 Tipps für neue Skipper
Sie haben also die Seemeilen gesammelt, Ihren RYA Day Skipper, ICC oder höher erworben und möchten unbedingt rausgehen und die Welt erkunden. Möglicherweise sind Sie ein erfahrener Segler, der mehr Stunden auf Wache verbracht hat als gewöhnlich. Doch selbst nachdem man sich mit den Besonderheiten der Meteorologie, des Lotsenwesens und der Schifffahrt befasst hat, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass es Entschlossenheit, große Kommunikationsfähigkeiten und Selbstvertrauen erfordert, die mit der Praxis einhergehen, um zum „Herz des Schiffes“ zu werden und es zu bleiben.
Peter Wilkinson, Chefausbilder der Sunsail Sailing School in Lefkas, erklärt: „Das erste Mal, wenn man als Skipper alleine mit einer Yacht hinausfährt, kann entmutigend sein, aber die einzige Möglichkeit, Erfahrung und Selbstvertrauen aufzubauen, besteht darin, hinauszugehen und zu segeln.!“ Haben Sie Lust, Ihre Segelkenntnisse aufzufrischen oder zu verbessern? Schauen Sie sich einige der besten Segel-, Manövrier- und Navigationstipps von Peter an, damit Sie und Ihre Crew sicher bleiben und Ihre Zeit auf dem Wasser genießen können.
1. Woran Sie als Skipper denken sollten!
Wenn Sie im Cockpit sitzen und gerade die Segel setzen, ist es wichtig, dass Sie sich vor dem Auslaufen die folgenden vier Schlüsselfragen stellen:
- Ist die Yacht sicher? – Sie wollen nicht auf Grund laufen, gegen eine andere Yacht stoßen oder einer anderen Gefahr ausgesetzt sein.
- Fühlt sich die Yacht gut an? – Ist wegen dem Wind, gerade bläst, gerefft? Ist der Segeltrimm gut? Sind Sie auf Kurs?
- Ist die Besatzung in Sicherheit? – Tragen alle Schwimmwesten? Sind die Sicherungsleinen fest angebracht? Ist die Besatzung dem Baum nicht im Weg?
- Ist die Crew zufrieden? – Kennen sie die Segelroute? Haben sie genug Essen und Wasser für die Reise? Sind sie warm/kühl genug? Haben Sie genügend Zeit eingeplant, um am Ziel anzukommen, damit die Crew geduscht und gefüttert werden kann?
Sie werden möglicherweise feststellen, dass die Prüfung dieser vier Fragen die meiste Zeit in Anspruch nehmen wird – insbesondere, um sicherzustellen, dass Ihre Crew während der gesamten Reise zufrieden ist!
2. Die Yacht bei starken Windböen steuern
Es ist gut, sich daran zu gewöhnen, mit der Großschot an einer Winsch und mit offener Klemme zu segeln. Auf diese Weise können Sie, wenn Sie von plötzlichen Windböen erfasst werden und der Steuermann Schwierigkeiten hat, die Yacht zu kontrollieren, oder wenn Sie angefahren werden, das Hauptsegel entlasten, indem Sie die Großschot schnell loslassen. Durch die Verwendung der Befehle „Großschot los!“ Sie können die Leistung vollständig abschalten oder sich für „Entlastung des Großsegels“ entscheiden, wenn Sie möchten, dass dem Großsegel nur etwas Kraft entzogen wird, um ein Aufrunden zu vermeiden. Wenn das Großsegel entmachtet ist, haben Sie dann eine guten Position zum Reffen. Wenn die Windverhältnisse zum Reffen unzureichend sind, stellen Sie einen der Besatzungsmitglieder an die Großschotwinde ab, damit er bei Bedarf das Großschot abwerfen oder lockern kann.
3. Reffen unter Segel
Bei starken Böen besteht die Versuchung, den Motor einzuschalten, die Yacht in den Wind zu drehen und mit dem Reffen zu beginnen. Dies führt jedoch meist zu viel Lärm und Verwirrung. Wenn der Skipper am Ruder der Crew Befehle zuruft, werden die Schoten, Segel und der Baum durcheinandergepeitscht, was unnötigen Stress und Druck für den Skipper und die Crew verursacht. Versuchen Sie stattdessen, unter dem Segel zu reffen, um die Kontrolle über das Ruder zu behalten und die Besatzung ruhig zu halten, bis die Böen nachlassen.
Wenn das Hauptsegel los ist (siehe Tipp Nr. 2), steht die Yacht aufrecht und unter Kontrolle. Weisen Sie den Steuermann an, die Yacht mit der Genua für eine kurze Distanz zu segeln und dabei das Hauptsegel lose zu lassen. Reffen Sie das Hauptsegel entsprechend den Windverhältnissen. Dann stellen Sie die Yacht in den Wind (was das Einrollen erleichtert, und reffen Sie so die Genua. Wenn beide Segel gerefft sind, trimmen Sie sie die Segel entsprechend und setzen Sie Ihre Passage fort. Es kann sinnvoll sein, dies mit neuen Besatzungsmitgliedern zu üben, damit jeder weiß, wie das Protokoll bei starken Böen ablauft.
4. Wie man wendet, ohne die Mannschaft zu ermüden
Wenn Sie kurz wenden oder auf einem Gegenwindkurs häufig wenden müssen, ersparen Sie Ihrer Crew die ermüdende Arbeit an den Winschen der Genuaschoten, indem Sie „zögerndes Wenden“ anwenden. Dabei wartet der Steuermann darauf, dass die Genua auf dem Bug rüberkommt und hält dann die Wende an, damit die Besatzung Zeit hat, das Focksegel zu setzen und zu trimmen, bevor sie auf die gewünschte Segelrichtung gehen. Mit fortgesetzter Übung sollte die Besatzung in der Lage sein, die Genua mit wenig bis gar keiner Winsch zu setzen. Sie werden es Ihnen auf jeden Fall danken!
Bleiben Sie am Wind, wenn Sie gegen den Wind segeln. Um effizient am Wind zu segeln, müssen Sie innerhalb von 2˚ Ihres besten Aufwindwinkels bleiben. Sie sollten wissen, wann Sie am Wind sind, da Sie die Krängung und Beschleunigung der Yacht spüren können. Die Aufgabe des Rudergängers besteht darin, diesen Groove zu finden und ihn dort zu halten!
5. Nutzen Sie den Propellor zu Ihrem Vorteil
Sie müssen die Yacht in einem Schnellmanöver um 180° drehen. Möglicherweise befinden Sie sich in einem Marina-Arm auf der Suche nach einem Liegeplatz oder machen eine Wende in einem engen Kanal oder Ankerplatz. Hier können Sie Ihren Propellor zu Ihrem Vorteil nutzen. Wenn Sie beispielsweise über einen linksdrehenden Propeller verfügen, drehen Sie die Yacht beim Manövrieren auf engstem Raum immer nach Steuerbord. Danach müssen Sie die Yacht anhalten und dann das Steuerrad vollständig nach Steuerbord drehen. Mit kurzen Motorkraftstößen im Vorwärtsgang können Sie die Drehung starten. Während sich die Yachtt auf halber Strecke dreht, müssen Sie das Steuerrad auf der Steuerbordseite vollständig blockiert halten und mit Kraftstößen rückwärts fahren, um die Kurve fortzusetzen. Wiederholen Sie dieses Manöver, bis die Wende abgeschlossen ist. Wenn Sie über einen rechtsdrehenden Propeller verfügen, drehen Sie das Steuerrad einfach nach Backbord.
6. Bei Seitenwind mit dem Heck anlegen? Kein Problem!
Normalerweise ist es die Aufgabe des Skippers, die Yacht anzulegen. Seitenwind kann dies etwas schwierig machen, unabhängig davon, ob Sie mit dem Heck anlegen, den Anker benutzen, eine Lazy-Line aufheben oder in einen Fingerponton hineinfahren. Zunächst sollten Sie Ihre Leinen und Seiten für das Anlegemanöver Heck zum Land vorbereiten. Als nächstes informieren Sie die Besatzung, dass sie zuerst die Luv-Heckleine anlegen soll. Wenn die Leine angebracht ist und sich Ihr Steuerradad in der Mitte befindet, können Sie die Yacht senkrecht zu Ihrem Platz halten, indem Sie den Motor auf Leerlauf nach vorn stellen (oder mehr, wenn der Wind es erfordert), während die Crew die restlichen Festmacherleinen anbringt.
7. Unterbesetzt anlegen? Auch hier kein Problem!
Wenn Sie nur zu zweit an Bord sind, möchten Sie nicht, dass jemand an Land springt und herumsprintet und versucht, die Yacht festzumachen, vor allem, wenn Sie von Ihrem Liegeplatz geblasen werden. Bereiten Sie die Yacht mit den benötigten Leinen und Fendern zum Anlegen vor. Bereiten Sie eine kurze Leine mit einer großen Bugleine am Ende vor und befestigen Sie die Leine an der Mittelklampe Ihrer Yacht. Wenn die Yacht längsseits kommt, lassen Sie die Bugleine an der richtigen Stelle auf eine Pontonklampe fallen und die Yacht kommt mit eingefahrenem Bug zum Stehen (stellen Sie sicher, dass sich vorne am Bug ein Fender befindet). Wenn Sie den Motor im Tick-Over nach vorne lassen, bleibt er an Ort und Stelle, während Sie und die Crew die restlichen Leinen festmachen. Wenn Sie für Ihre kurze Leine das Ende einer längeren Leine verwendet haben, können Sie diese ganz einfach in eine Bug- oder Heckfederleine umwandeln, sobald die Bug- und Heckleine angebracht sind!
8. Verwenden Sie einen Wegpunkt zur Positionsbestimmung, um die Arbeit des Navigators zu erleichtern
Eine nützliche Technik zur schnellen und genauen Positionsbestimmung während der Fahrt besteht darin, einen beliebigen Wegpunkt in der Mitte Ihres Segelgebiets auszuwählen, der einfach in Ihr GPS eingegeben werden kann. Wählen Sie eine an einem kartierten Schnittpunkt von Breiten- und Längengrad aus. Markieren Sie ihn auf der Seekarte. Weisen Sie das GPS an, zu diesem Wegpunkt zu fahren. Anschließend erhalten Sie die Entfernung und Peilung zu diesem Wegpunkt, die zur Positionsbestimmung verwendet werden können, wenn Sie stündlich das Schiffslogbuch vervollständigen. Mit dieser Methode ist das Plotten sehr schnell und einfach, da Sie weniger anfällig für Fehler sind als beim Plotten von Breiten- und Längengraden. Eine gute Auswahl Ihres Wegpunkts minimiert auch die Anzahl der Ziele oder Routenwegpunkte, die Sie eingeben müssen, und trägt dazu bei, dass Ihre Position auf der Karte so markiert bleibt, wie sie sein sollte! Wenn Sie eine lange Passage haben, können Sie zur Positionsbestimmung immer mehr als einen Wegpunkt verwenden.
Eine gute Angewohnheit währe, Ihre elektronische Position mithilfe herkömmlicher Alternativen wie Konturen, Peilungen oder Nähe zu einem kartierten Objekt (und umgekehrt) zu überprüfen.
9. Peilungen
Verwenden Sie Clearing-Peilungen, um Gefahren beim Verlassen oder Einlaufen in einen Hafen oder in Lotsensituationen zu vermeiden. Zeichnen Sie auf der Karte eine Linie, die die Gefahr vermeidet, und messen Sie sie aus. Dies wird Ihre Clearing-Peilung, die Sie notieren und mit dem Kommentar „oder weniger/oder mehr“ versehen, um Gefahren zu vermeiden. Sie können dann doppelte Peilungen verwenden, um beim Wenden eine oder mehrere Gefahren zu vermeiden.
Das Wissen, das Sie in Segelschulkursen und Stunden auf dem Wasser erworben haben, anzuwenden, um ein erfolgreicher Skipper zu werden, mag wie eine entmutigende Erfahrung erscheinen, aber das muss nicht so sein. Es ist von entscheidender Bedeutung, sich mit der Navigation und der Seemannschaft auf Ihrer Yacht vertraut zu machen, aber am wichtigsten ist es, Ihrer Crew das Vertrauen zu vermitteln, alle Probleme schnell und effizient als Team zu lösen. Wenn Sie beim nächsten Mal, wenn Sie das Ruder übernehmen, Peters Top-Tipps beherzigen, können Sie sicher sein, dass Sie auf dem besten Weg sind, ein erfahrener Skipper zu werden!
Peter Wilkinson
Peter Wilkinson ist RYA Yachtmaster Instructor und derzeit Chefinstruktor an der Sunsail Sailing School in Lefkas in Griechenland. Der gebürtige Maltaer begann im Alter von 13 Jahren mit dem Segeln in Jollen, in seinen Zwanzigern in großen Yachten und ist seit sieben Jahren RYA-Ausbilder und unterrichtet im Vereinigten Königreich, auf den Kanarischen Inseln, in Griechenland, der Türkei und Kroatien. Sein Lieblingssegelgebiet ist die Westküste Italiens und Siziliens, obwohl die Adria und das Ägäische Meer knapp dahinter liegen!
Beitrag von
Ian Pedersen
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