Onze jachten

Sunsail introduceerde dit jaar elektrische buitenboordmotoren voor onze Premier en Premier Plus monohulls in de Middellandse Zee!, op al onze 5 bases. Deze opmerkelijke ontwikkeling is een stap in de richting van een duurzamere en milieuvriendelijkere vakantie-ervaring bij ons.

De ePropulsion Spirit 1.0 Plus elektrische buitenboordmotoren leveren 1 kW vermogen, wat overeenkomt met 3,5 pk. Met één acculading kunt u varen met een snelheid van drie tot vier knopen of een indrukwekkende afstand van 35 kilometer afleggen met een snelheid van 7,2 km/u. Deze elektrische buitenboordmotoren starten met één druk op de knop en zijn ongelooflijk wendbaar, wat zorgt voor een zorgeloze en plezierige ervaring. Ze dragen niet alleen bij aan een groenere omgeving, maar vereisen ook minimaal onderhoud.

Qua efficiëntie is de elektrische buitenboordmotor ontworpen om meer dan twee keer zoveel charters te kunnen gebruiken in vergelijking met benzine-aangedreven varianten. Bovendien kunnen de accu’s van deze buitenboordmotoren naar behoefte worden vervangen en zijn ze volledig recyclebaar, wat een duurzame levensduur garandeert. Bovendien heeft de accu van de elektrische buitenboordmotor een drijvend vermogen, waardoor u zich geen zorgen hoeft te maken als hij per ongeluk in het water valt. Deze functie biedt klanten gemoedsrust en zorgt voor een zorgeloze ervaring op het water.

Met een totaalgewicht van minder dan 20 kg biedt de elektrische buitenboordmotor uitzonderlijk gebruiksgemak. Het lichtgewicht ontwerp maakt het mogelijk om de accu moeiteloos te verwijderen en op te laden met de meegeleverde 12V-lader. Dit vereist doorgaans slechts één keer opladen tijdens een charter van een week. Dit is met name gunstig voor charteraars en gasten in de Middellandse Zee, waar het gebruikelijk is om de buitenboordmotor tijdens het varen van de bijboot op het jacht te verwijderen. Het lagere gewicht van deze buitenboordmotor verbetert ook de bruikbaarheid.

Een ander voordeel van de elektrische buitenboordmotor is de vrijwel geruisloze werking. Door het geluidsniveau te minimaliseren, wordt de verstoring van het onderwaterleven aanzienlijk verminderd, wat zorgt voor een rustigere en harmonieuzere vaarervaring.

Door traditionele buitenboordmotoren te vervangen door elektrische buitenboordmotoren hebben we het brandstofverbruik van onze klanten met ongeveer 4,7 liter per week kunnen verlagen. Met 110 elektrische buitenboordmotoren voor het mediterrane seizoen komt dit neer op een besparing van ongeveer 19.800 liter fossiele brandstof. We zetten ons in om onze CO2-voetafdruk te verkleinen en duurzame praktijken in de botenindustrie te promoten. We zijn verheugd onze klanten een milieuvriendelijkere optie te kunnen bieden die uitstekende prestaties combineert met milieubewustzijn.

Lees hier meer: ​​Elektrische buitenboordmotoren in de Middellandse Zee | Sunsail

Laten we onder de waterlijn duiken.

Onze jachten liggen in het water en daarom moet het onderwatergedeelte van de romp beschermd worden. De meeste jachten worden al jarenlang behandeld met een chemische antifoulingverf op basis van biociden. Deze chemicaliën kunnen schadelijk zijn voor de oceaan en het zeeleven. Het is echter essentieel dat het jacht gecoat is om te voorkomen dat de romp van een boot ‘aangroeit’ met organismen zoals zeepokken en zeewier. Het niet beschermen van de romp heeft uiteindelijk gevolgen voor de prestaties en de levenscyclus van het jacht, wat betekent dat de levensduur aanzienlijk wordt verkort.

Dit baart ons al jaren zorgen en we hebben verschillende alternatieven uitgeprobeerd in de zoektocht naar een milieuvriendelijkere oplossing die zowel het jacht als onze oceanen beschermt.

MacGlide™ aangroeibescherming trok onze aandacht in 2021. Deze vervangt de traditionele antifoulingverf door een siliconenfolie die de romp van het jacht bedekt. ​​De folie heeft antiaanbakeigenschappen die de romp beschermen tegen micro-organismen uit de zee en kan eenvoudig elke 6 maanden worden schoongemaakt. De aangroeibescherming heeft bovendien een garantie van 5 jaar, wat betekent dat deze slechts om de 5 jaar hoeft te worden aangebracht in tegenstelling tot traditionele antifouling die jaarlijks wordt aangebracht.

Nadat we in 2023 25 schepen uit onze Med monohull-vloot hadden uitgerust met de MacGlide antifouling-siliconenfolie in plaats van de traditionele antifoulingverf, zijn we nu bezig met hoe we andere bestaande jachten en de antifoulingverven die hier worden gebruikt, aanpakken.

Recentelijk, in 2024-2025, hebben we een eco-antifoulingverf getest op Lefkas, Griekenland. Deze verf kan worden aangebracht op elke romp, nieuw of oud, zelfs op rompen die al eerder met antifouling zijn behandeld. Het is eenvoudig aan te brengen met slechts één laag primer en twee lagen antifouling, en er is geen speciale training vereist.

De verf presteert beter dan verwacht, de romp van het jacht is zichtbaar schoner dan die van alle andere boten. Standaard antifouling heeft een flinke algengroei op de waterlijn en langs het roer, maar bij het jacht met dit alternatief is dit gewoon niet het geval.

We kijken ernaar uit om het gebruik van deze verf uit te breiden en om in 2025 door te gaan met het testen van andere opties binnen de vloot. Zo kunnen we onze klanten voorzien van rompen die er schoner uitzien.

Toerisme kan een enorme druk leggen op de natuurlijke hulpbronnen van de bestemmingen die we bezoeken – met name op eilandgemeenschappen, waar de zoetwatervoorraad vaak beperkt is. Ons hiervan bewust hebben we maatregelen genomen om onze ecologische voetafdruk te verkleinen en de waterzekerheid in deze afgelegen gebieden te helpen beschermen.

De afgelopen jaren hebben we watermakers en geavanceerde zuiveringssystemen geïntroduceerd in het bouwproces van al onze catamarans. Dankzij deze technologieën kunnen gasten veilig water drinken dat aan boord wordt geproduceerd, waardoor ze tijdens hun charter geen plastic flessenwater meer hoeven te kopen.

In tegenstelling tot standaardfiltratiesystemen maken wij gebruik van een technologie die is ontwikkeld door General Ecology, genaamd “Structured Matrix”. Deze technologie werkt zonder elektriciteit of chemicaliën en verwijdert microbiologische risico’s en chemische verontreinigingen, waardoor helder, veilig en heerlijk smakend drinkwater ontstaat.

Naar aanleiding van positieve feedback van onze gasten hebben we deze units nu standaard opgenomen in onze nieuwe Dufour-vloot – en waterzuiveraars zijn nu beschikbaar op meer dan 300 van onze jachten. Door gasten de mogelijkheid te bieden om bij te vullen in plaats van te kopen, helpt deze eenvoudige functie ons om jaarlijks meer dan 24 ton aan wegwerpplastic te besparen – dat zijn honderdduizenden plastic flessen die worden achtergelaten.

Om het gebruik van water aan boord verder te stimuleren, hebben we op elk jacht duidelijke kraanaanduidingen aangebracht om aan te geven dat het veilig is om te drinken. Ook hebben we deze voorziening benadrukt in alle relevante jachtadvertenties op onze website. Vulstations zijn nu ook beschikbaar op al onze charterbases en we moedigen gasten aan om hun eigen herbruikbare flessen mee te nemen op reis.

Robertson en Caine

Wij zijn er trots op om samen te werken met een partner die aansluit bij onze OCEAN-belofte:

• R&C hanteert waar mogelijk een strategie van verminderen, hergebruiken, recyclen en herbestemmen.
• R&C stimuleert gemeenschapseducatie en -betrokkenheid.
• R&C experimenteert met alternatieve energiebronnen en ontwikkelt hun eerste hybride elektrische jacht.

Al onze catamarans worden ontwikkeld in samenwerking met onze partner Robertson en Caine in Zuid-Afrika. We richten ons op het verkennen van alternatieve materialen die we kunnen integreren in het bouwproces, bijvoorbeeld gerecyclede materialen of milieuvriendelijkere opties.

Als partnerschap onderzoeken we al enige tijd nieuwe technologieën om de overstap te maken naar een hybride elektrisch jacht. We zijn verheugd te kunnen melden dat we nu ons eerste hybride elektrische jacht hebben ontwikkeld, dat aan een particuliere eigenaar zal worden verkocht. De technologieën die momenteel nodig zijn om dit jacht te realiseren, zijn kostbaar en daarom zullen we voorlopig geen hybride versie van deze boot aan onze chartervloot toevoegen. Het jacht beschikt over een volledig elektrisch systeem dat zonder generator kan werken. Het kan worden opgeladen via walstroom of via zonne-energie als u voldoende zonnepanelen heeft. Dit betekent dat het een elektrisch jacht is met een range extender. Meer informatie vindt u hieronder:

Ons eerste hybride jacht, de Leopard 46: de evolutie van perfectie in cruisen
De nieuwe Leopard 46 zeilcatamaran is een aanzienlijke upgrade ten opzichte van zijn voorganger, de Leopard 45. Dit nieuwe model bouwt voort op het succesvolle DNA van Leopard-catamarans en biedt een ruime, robuuste en hoogwaardige cruise-ervaring.

De Leopard 46 behoudt de kernelementen die de Leopard 45 zo populair maakten, maar introduceert talloze innovaties die het comfort, gemak en de duurzaamheid verbeteren. De indeling is verfijnd voor een naadloze integratie tussen de achterste cockpit en de salon, waardoor flexibele leefruimtes mogelijk zijn. Het weglaten van de kapiteinshut heeft plaatsgemaakt voor ruimere accommodaties, waaronder een keuze uit drie hutten plus een bijkeuken, een indeling met vier hutten of vijf tweepersoonshutten, allemaal met eigen toilet en douche.

De Leopard 46 is verkrijgbaar met twee standaard Yanmar-dieselmotoren van 45 pk (of optionele, geüpgradede versies van 57 pk) en luidt een nieuw tijdperk van duurzaamheid in met het optionele HYBRID ELECTRIC DRIVE SYSTEM: het systeem omvat een power management box, een elektrische aandrijfeenheid, een lithium-ion hoogspanningsaccu, een zonnepaneel en een generator die de actieradius vergroot. De boot kan worden voorzien van stroom via zonnepanelen, zeilregeneratie, walstroom en een range extender. Het systeem kan laden en ontladen beheren en levert stroom voor zowel de voortstuwing als de stroomvoorziening van het huis. Tests tonen snelheden van meer dan 8 knopen en een regeneratievermogen tot 1,8 kW per uur per romp aan.

Welke motor u ook kiest, als het op zeilprestaties aankomt, blinkt de Leopard 46 uit. De getrapte romp en het krachtige tuigage met overlappende genua zorgen voor superieure vaareigenschappen onder alle windomstandigheden. De beschermde stuurstand is ontworpen voor solozeilen op zee, waardoor hij ideaal is voor lange reizen.

Kortom, de Leopard 46 vertegenwoordigt een aanzienlijke vooruitgang in de catamaranwereld. Met zijn ruime indeling, innovatieve functies en toewijding aan duurzaamheid biedt hij een comfortabele, efficiënte en plezierige zeilervaring voor zowel beginnende als ervaren zeilers.

[*Charter Equivalent, niet elektrisch, maar alle andere kenmerken zijn van toepassing: Sunsail 464 / 465 ]

Dufour

Wij zijn er trots op om samen te werken met een partner die aansluit bij onze OCEAN-belofte:

• Dufour zet zich in voor het behoud van de oceanen en het zeeleven.
• Dufour wil de productieprocessen en de materiaalkeuze transformeren en voert een uitgebreid materiaalonderzoek uit.
• Dufour richt zich op het implementeren van innovaties op het gebied van hernieuwbare energie, elektriciteitsopslag, het opwekken van eigen energie en meer.
• Werken aan een routekaart voor koolstofreductie (ontwerp, vermindering, gebruik) en het vaststellen van wetenschappelijke basisdoelen.
• Ik werk aan een levenscyclusanalyse voor een selectie van hun wagenpark.
• Streeft ernaar om waar mogelijk afval te verminderen.
• Hun belangrijkste doel is om nieuwe technologieën te creëren, gebruikers te informeren en te helpen bij het leveren van efficiënte boten.

Net als alle vaartuigen van deze omvang zijn onze jachten afhankelijk van diesel – een realiteit die we graag willen aanpakken als onderdeel van onze bredere duurzaamheidsstrategie. Omdat voortstuwing een van de grootste bijdragende factoren is aan de CO2-voetafdruk van een jacht, wilden we graag weten welke realistische alternatieven met een lagere impact er in deze sector bestaan.

In nauwe samenwerking met onze botenbouwers en motorfabrikanten hebben we onderzocht welke biobrandstofmengsels veilig gebruikt kunnen worden zonder de motorprestaties of garantie te beïnvloeden. Na uitgebreide tests en overleg kwamen we tot de conclusie dat een mengsel met 8% biobrandstof betrouwbaar gebruikt kan worden, met minimale bijwerkingen.

Sinds oktober 2023 varen alle charters die vertrekken vanaf onze Kroatische bases op deze duurzamere brandstofmix. Het is een zinvolle eerste stap in het verminderen van de uitstoot van onze vloot – en slechts een onderdeel van een langetermijnplan voor schonere en verantwoorde energieoplossingen.

Met het oog op de toekomst onderzoeken we actief nieuwe aandrijftechnologieën, waaronder hybride en volledig elektrische systemen. Zo blijven we onze vloot verder ontwikkelen voor een groenere toekomst op het water.