Top 9 tips voor nieuwe schippers
Dus je hebt de zeemijlen afgelegd, je RYA Day Skipper, ICC of hoger verdiend en je wilt graag erop uit trekken om de omgeving te verkennen. Misschien bent u een doorgewinterde zeiler die meer uren op wacht heeft gezeten dan warme diners. Maar zelfs na het bestuderen van de ins en outs van meteorologie, loodsen en het maken van doorgangen, is het belangrijk om te onthouden dat het worden en blijven van 'het hart van het schip' besluitvaardigheid, uitstekende communicatieve vaardigheden en het vertrouwen vergt dat met oefenen gepaard gaat.
Peter Wilkinson, hoofdinstructeur van de Sunsail-zeilschool in Lefkas , legt uit: “De eerste keer dat je alleen met een boot op pad gaat als schipper, kan lastig zijn, maar de enige manier om ervaring en zelfvertrouwen op te bouwen is door eropuit te gaan en te gaan zeilen. !” Geïnspireerd om uw zeilvaardigheden op te frissen of te verbeteren? Met meer dan 20 jaar ervaring op het water, waarom bekijkt u niet eens enkele van Peter's beste zeil-, manoeuvreer- en navigatietips, zodat u en uw bemanning veilig kunnen blijven en kunnen genieten van uw tijd op het water.
1. Waar moet je aan denken als JIJ de schipper bent!
Wanneer u in de cockpit zit en op het punt staat uw reis te beginnen, is het belangrijk dat u, voordat u vertrekt, uzelf de volgende vier belangrijke vragen stelt:
- Is de boot veilig? – Gaat u niet aan de grond lopen, tegen een andere boot aanlopen of enig ander gevaar tegenkomen?
- Is de boot blij? – Naar beneden gereefd vanwege de wind die je hebt? Is de zeiltrim goed? Ben je op koers?
- Is de bemanning veilig? – Draagt iedereen zwemvesten? Zijn de veiligheidslijnen stevig bevestigd? Is de bemanning uit de buurt van de hausse?
- Is de bemanning tevreden? – Kennen ze de vaarroute? Hebben ze genoeg voedsel en water voor de reis? Zijn ze warm/koel genoeg? Heeft u voldoende tijd ingecalculeerd om de bestemming te bereiken, zodat de bemanning kan worden gedoucht en gevoed?
Het kan zijn dat deze vier vragen het grootste deel van uw tijd in beslag nemen – vooral om ervoor te zorgen dat uw bemanning de hele reis tevreden is!
2. Het besturen van de boot bij sterke windstoten
Het is goed om er een gewoonte van te maken om met de grootschoot aan een lier en met een open stoorzender te varen. Op deze manier kunt u het grootzeil depoweren door het grootzeil snel los te laten als u merkt dat u door plotselinge windstoten wordt overvallen en het roer moeite heeft om de boot onder controle te houden, of als u wordt aangesproken. Door de commando's "Dump the main!" je kunt volledig depoweren, of kiezen voor “Ease the main”, als je slechts een deel van de kracht uit het grootzeil wilt halen om afronding te voorkomen. Met het grootzeil gedepowered, bevindt u zich vervolgens in een goede positie om te reven. Als de windomstandigheden marginaal zijn voor het reven, plaats dan een van de bemanningsleden bij de grootschootlier, zodat ze het grootzeil kunnen dumpen of verlichten, indien en wanneer dat nodig is.
3. Onder zeil reven
Wanneer u door grote windstoten wordt getroffen, bestaat de verleiding om de motor aan te zetten, de boot tegen de wind in te draaien en te beginnen met reven. Meestal levert dit echter veel ruis en verwarring op. Terwijl de schipper aan het roer bevelen naar de bemanning schreeuwt, zullen de schoten, zeilen en giek alle kanten op slaan, wat onnodige stress en druk voor de schipper en de bemanning veroorzaakt. Probeer in plaats daarvan onder het zeil te reven om controle over het roer te krijgen en de bemanning kalm te houden totdat de windstoten afnemen.
Als het grootzeil is uitgeschakeld (zie Tip nr. 2), ligt de boot rechtop en is hij onder controle. Instrueer het roer om de boot op korte afstand te varen met behulp van de genua, waarbij het grootzeil gedepowered blijft. Reef het grootzeil in overeenstemming met de windomstandigheden. Zet de boot vervolgens op een groot bereik, zodat het grootzeil de genua afschermt (waardoor het oprollen gemakkelijker wordt), en rev de genua. Wanneer beide zeilen zijn neergehaald, trimt u naar het gewenste zeilpunt en vervolgt u uw reis. Het kan goed zijn om dit met nieuwe bemanningsleden te oefenen, zodat iedereen onder sterke windstoten weet wat het protocol is.
4. Hoe je moet overstag gaan, zonder je bemanning uit te putten
Als u kort overstag gaat of vaak moet overstag gaan bij een passage aan de wind, voorkom dan dat uw bemanning zichzelf verslijt bij het lieren van de genuaschoten door gebruik te maken van 'aarzelend overstag gaan'. Dit is wanneer het roer wacht tot de genua overstag gaat en vervolgens de bocht omhoog houdt om de bemanning de tijd te geven het voorzeil te zetten en te trimmen voordat ze naar het vereiste zeilpunt gaan. Met voortdurende oefening zou de bemanning in staat moeten zijn de genua met weinig tot geen lieren in te stellen. Ze zullen je er zeker dankbaar voor zijn!
Wees aan de wind getrokken als u tegen de wind in zeilt. Om efficiënt aan de wind te kunnen zeilen, moet u binnen 2˚ van uw beste windhoek aan de wind blijven. U moet weten wanneer u aan de lijn bent, omdat u de helling van de boot kunt voelen en kunt accelereren. Het is de taak van het roer om deze groove te vinden en haar daar te houden!
5. Gebruik prop walk in je voordeel
Bij manoeuvres van dichtbij moet u de boot 180˚ draaien. Mogelijk bevindt u zich in een jachthavengang op zoek naar een ligplaats of maakt u een bocht in een smal kanaal of een ankerplaats. Dit is wanneer u uw prop walk (of prop kick) in uw voordeel gebruikt. Als u bijvoorbeeld een bakboordschroef heeft, draai de boot dan altijd naar stuurboord als u in een beperkte ruimte manoeuvreert. Hierna moet u de boot stoppen en vervolgens het stuur volledig naar stuurboord draaien. Met korte uitbarstingen van motorvermogen in de vooruitversnelling kunt u de bocht ingaan. Terwijl de boot halverwege draait, moet u het stuur aan stuurboordzijde volledig vergrendeld houden en krachtuitbarstingen in omgekeerde richting gebruiken om de bocht voort te zetten. Herhaal deze manoeuvre totdat de beurt voltooid is. Als u een stuurboordschroef heeft, draait u eenvoudigweg het stuur naar bakboord.
6. Achteraf afmeren bij zijwind? Geen probleem!
Het is meestal de taak van de schipper om de boot af te meren. Zijwind kan dit een beetje lastig maken, of u nu met het anker aan de achtersteven komt, een luie lijn ophaalt of in een vingerponton gaat. Ten eerste moet u uw lijnen en spatborden voorbereiden op parkeren aan de achterzijde. Informeer vervolgens de bemanning dat zij als eerste de bovenwindse heklijn moeten aanspannen. Wanneer de lijn aanstaat en uw stuur in het midden staat, kunt u de boot loodrecht op uw plek houden door de motor vooruit te laten tikken (of meer als de wind dit vereist) terwijl de bemanning de rest van de lijnen uitzoekt.
7. Aanleggen langszij met shorthanded? Nogmaals, geen probleem!
Met slechts twee van u aan boord wilt u niet dat iemand aan land springt en rond rent om de boot vast te krijgen, vooral als u van uw ligplaats wordt geblazen. Maak de boot klaar voor het afmeren met de lijnen en fenders die u nodig heeft. Maak een korte lijn klaar met een grote lijn aan het uiteinde en bevestig de lijn aan de middelste schoenplaat van uw boot. Wanneer de boot langszij komt, laat u de boeglijn op de juiste plek op een pontonklamp vallen en komt de boot tot stilstand met de boeg in (zorg ervoor dat er een stootblok aan de voorkant van de boeg zit). Als je de motor in tick-over voorwaarts laat staan, blijft ze staan, terwijl jij en de bemanning de rest van de lijnen uitzoeken. Als je het uiteinde van een langere lijn hebt gebruikt voor je korte lijn, dan kun je deze eenvoudig ombouwen naar een boeg- of achterstevenveerlijn, zodra de boeg- en achterstevenlijn erop zit!
8. Gebruik een 'positiebepaling'-waypoint om het werk van de navigator gemakkelijker te maken
Een handige techniek voor snelle en nauwkeurige positiebepaling tijdens een doorvaart is het selecteren van een willekeurig waypoint in het midden van uw vaargebied dat u eenvoudig in uw GPS kunt invoeren. Selecteer er een op een in kaart gebracht snijpunt van lengte- en breedtegraad. Markeer het op de kaart. Vertel de GPS dat hij naar dit waypoint moet gaan. Vervolgens krijgt u de afstand en peiling naar dat waypoint die u kunt gebruiken om uw positie te bepalen wanneer u elk uur het scheepslogboek invult. Met deze methode kunt u heel snel en gemakkelijk plotten, omdat u minder snel fouten maakt dan bij het plotten van lat/long. Een goede selectie van uw waypoint zal ook het aantal bestemmingen of route-waypoints dat u moet invoeren tot een minimum beperken en zal helpen uw positie op de kaart gemarkeerd te houden, zoals het hoort! Als u een lange passage heeft, kunt u altijd meer dan één waypoint gebruiken voor positiebepaling.
Een goede gewoonte om in te leren is het controleren van uw elektronische positie, met behulp van traditionele alternatieven zoals contouren, peilingen of de nabijheid van een in kaart gebracht object (en vice versa).
9. Lagers schoonmaken
Gebruik ruimlagers om gevaren te voorkomen bij het in- of uitvaren van een haven of bij loodssituaties. Teken een lijn op de kaart die het gevaar vermijdt en meet deze. Dit wordt uw clearingpeiling die u opschrijft en de opmerking “of minder/of meer” toevoegt om gevaren te voorkomen. U kunt dan dubbele clearing-lagers gebruiken om een of meer gevaren bij het overstag gaan te vermijden.
Het toepassen van de kennis die je hebt opgedaan tijdens zeilschoolcursussen en uren op het water om een succesvolle schipper te worden lijkt misschien een lastige ervaring, maar dat hoeft niet zo te zijn. Het is van cruciaal belang dat u grip krijgt op de navigatie en het onderhoud van uw jacht, maar het belangrijkste is dat u vertrouwen wekt bij uw bemanning om eventuele problemen snel en efficiënt als team op te lossen. Door de volgende keer dat u het roer overneemt de beste tips van Peter over te nemen, kunt u er zeker van zijn dat u goed op weg bent om een ervaren schipper te worden!
Peter Wilkinson
Peter Wilkinson is een RYA Yachtmaster Instructor en is momenteel hoofdinstructeur bij de Sunsail Sailing School in Lefkas in Griekenland . Hij is geboren in Malta, begon op 13-jarige leeftijd met zeilen in rubberboten, in grote boten toen hij in de twintig was, en is de afgelopen 7 jaar RYA-instructeur geweest, waarbij hij lesgaf in Groot-Brittannië, de Canarische Eilanden, Griekenland, Turkije en Kroatië. Zijn favoriete zeilgebied is de westkust van Italië en Sicilië, hoewel de Adriatische en Egeïsche Zee op de tweede plaats komen!
Auteur
Ian Pedersen
Dit vind je misschien ook leuk
Stap hier aan boord
Je avontuur bij Sunsail begint al op het vasteland. Vul hieronder je e-mailadres in en wij houden je op de hoogte van onze vloot, bestemmingen en aanbiedingen (en afmelden kan altijd).
Door op de knop te klikken, bevestig je dat je ons privacybeleid hebt gelezen en begrepen en hiermee akkoord gaat.